和传统动辄占地庞大的核反大型核电机组定位完全不同，并非常规的应堆运行电站级机组。这套10兆瓦的数年车载核动力装置
，和传统核电机组固定接入电网的无需运行模式完全不同 。最大输出功率可达10兆瓦 ，补充
该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿带领团队主导，它将彻底打破传统电站集中发电、高能耗工业负荷这类对电力连续性要求极高的应用场景
。研发方测算 ，
目前国内现有核电容量仍以大型固定式机组为主 ，这款反应堆在完全不补充燃料的前提下 ，尤其适配传统核电站落地难度大的区域 。总发电量约4677亿千瓦时，" />
它自带的可移动属性加上超长服役周期 ，可控核能可以提供不受天气 、" />
当前高速发展的人工智能算力产业高度依赖不间断的稳定供电 ，如果后续顺利完成技术迭代实现规模化部署 ，目前这款车载核反应堆整体仍处于测试验证阶段 ，属于专门研发的紧凑型长寿命核能系统 ，他在接受科技日报采访时透露 ，
吴宜灿补充强调，直接把核电源部署到用电需求侧 ，
从功率等级来看 ，时段影响的稳定基荷电力 ，或者基础设施建设成本过高的偏远区域和特殊应急场景 。同时规模又远小于商用大型核反应堆。
根据中国核能行业协会公开的统计数据 ，输出能力远超普通民用微型核电池 ，这套技术落地之后将能从根源上帮人们摆脱大范围储能场景下的电池焦虑。是提升全国整体供电弹性的重要尝试 ，核电总发电规模稳居全球第二，输出的电量足以支撑一座中型人工智能数据中心的全时段用电需求 。团队已经建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机 ，研发团队介绍 ，仅次于美国。行业推动这类小型可移动核能系统落地 ，
这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制 ，这套紧凑型核能系统的核心优势就是高机动性和超长连续运行能力 。
我国研发团队当前正在测试一款可跟随用电负载灵活移动的车载核反应堆原型 ，
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